La pregunta que más se hace quien está pensando en un carro eléctrico en la isla es sencilla: ¿cuánto me va a costar "llenar el tanque"? La respuesta depende de dónde cargues, de la tarifa de luz del trimestre y de cuánto guíes. Aquí te explicamos cómo hacer la cuenta tú mismo, con números reales de 2026.
La fórmula básica
Cargar un carro eléctrico se paga por kilovatio-hora (kWh), la misma unidad que aparece en tu factura de luz. La cuenta es:
kWh que le metes a la batería × precio por kWh = costo de la carga
Hay un detalle: al cargar se pierde un poco de energía en forma de calor (en el cargador, el cableado y el propio carro). Por eso lo que mide tu contador suele ser algo más de lo que entra a la batería. Para estimar, muchos dueños le suman alrededor de un 10%, pero esto varía según el carro, el cargador y la temperatura.
Cargar en casa con la tarifa de LUMA
En Puerto Rico la tarifa residencial cambia cada trimestre porque incluye los cargos de compra de combustible y de energía. Para octubre a diciembre de 2026, el Negociado de Energía aprobó un costo promedio residencial de 33.86 centavos por kWh, un récord. El trimestre anterior (julio a septiembre de 2026) estaba en 28.57 centavos. Ese 33.86 es un promedio que ya incluye los distintos cargos de la factura para un cliente residencial no subsidiado.
Además, desde julio de 2026 la nueva estructura tarifaria sube el cargo fijo residencial a alrededor de $8 al mes, con aumentos graduales hasta cerca de $16 en 2028. Ese cargo lo pagas tengas carro eléctrico o no, así que no cambia el costo de cada carga, pero sí tu factura total.
Como la tarifa se mueve cada tres meses, usa siempre el número más reciente. En nuestra calculadora de costo puedes poner la tarifa que aparezca en tu factura.
Tarifa especial para carros eléctricos
LUMA tiene un programa de tarifa por tiempo de uso para carros eléctricos (EV Time of Use Rate, conocido como LUMA EV Rewards), que se maneja a través de la plataforma WeaveGrid. Según la página del programa, ofrece alrededor de un 32% de descuento en el cargo de ajuste por combustible cuando cargas en horario de menor demanda, que es de 9:00 a.m. a 5:00 p.m. El horario pico es de 5:00 p.m. a 11:00 p.m., y de 11:00 p.m. a 9:00 a.m. hay un descuento menor. Pueden participar dueños de Tesla y de otros carros que carguen con ciertos cargadores compatibles (la página menciona ChargePoint, Wallbox y Emporia). Como el descuento es sobre una parte de la factura y no sobre el total, tu ahorro real dependerá de cuánto pese ese cargo cada trimestre. Revisa las condiciones vigentes antes de inscribirte, porque el Negociado de Energía sigue evaluando el programa.
Ejemplo: carro con batería de 60 kWh y de 75 kWh
Casi nadie carga de 0% a 100% todos los días. Lo normal es cargar de un nivel bajo a uno cómodo, por ejemplo de 10% a 80%. Con la tarifa de 33.86 centavos por kWh, sin contar pérdidas:
| Batería | Carga | kWh | Costo aprox. en casa |
|---|---|---|---|
| 60 kWh | 10% → 80% | 42 kWh | $14.22 |
| 60 kWh | 0% → 100% | 60 kWh | $20.32 |
| 75 kWh | 10% → 80% | 52.5 kWh | $17.78 |
| 75 kWh | 0% → 100% | 75 kWh | $25.40 |
Así se calcula: 60 kWh × 70% = 42 kWh; 42 × $0.3386 = $14.22. Para la de 75 kWh: 75 × 70% = 52.5 kWh; 52.5 × $0.3386 = $17.78. Si le sumas un 10% de pérdidas, esos números suben a cerca de $15.64 y $19.55.
¿Y al mes?
Lo que de verdad importa es cuánto guías. Supón que haces 1,000 millas al mes y tu carro rinde unas 3.5 millas por kWh (muchos carros eléctricos están entre 3 y 4, dependiendo del tamaño, la velocidad y el aire acondicionado):
- 1,000 ÷ 3.5 = unos 286 kWh
- Con 10% de pérdidas: unos 314 kWh
- 314 × $0.3386 = unos $106 al mes
Si guías la mitad, la cuenta baja a la mitad. Si tu carro es más eficiente, baja más.
Costo por milla
Otra forma útil de verlo es el costo por milla. Si tu carro rinde 3.5 millas por kWh y pagas 33.86 centavos por kWh, cada milla te cuesta unos 9.7 centavos (0.3386 ÷ 3.5). Con un 10% de pérdidas al cargar, sube a unos 10.6 centavos. Este número te sirve para comparar rápido con cualquier otra opción: un cargador público, un carro de gasolina o la energía de tus placas solares.
¿Cuánto tarda en casa?
El tiempo depende del equipo. Para meterle 42 kWh a la batería (el 10% a 80% de un carro de 60 kWh), sin contar pérdidas:
- Con un Nivel 1 de unos 1.4 kW: alrededor de 30 horas.
- Con un Nivel 2 de 7.2 kW: alrededor de 5.8 horas.
- Con un Nivel 2 de 11 kW (si tu carro lo acepta): alrededor de 3.8 horas.
El costo es el mismo en los tres casos porque pagas por kWh, no por tiempo. Lo que cambia es la comodidad. Para entender los niveles, lee tipos de cargadores y conectores.
Cargar en cargadores públicos
En la calle hay dos tipos principales de cargadores:
- Nivel 2 (AC): más lentos, comunes en centros comerciales, hoteles y restaurantes. Algunos cobran por kWh, otros por hora y otros son gratis para clientes.
- Carga rápida DC: los que usas en ruta para cargar en menos de una hora. Suelen costar más por kWh que cargar en casa.
Cada red pone su precio y lo puede cambiar, así que lo más seguro es ver el precio en la app antes de conectar. Como referencia, Velocicharge, una red puertorriqueña de carga rápida, informó en 2024 que la carga promedio en su red costaba entre $19 y $23. Ese es un promedio por sesión, no un precio fijo, y puede haber cambiado.
Fíjate también si la red cobra cargos por quedarte conectado después de terminar. Algunas dan un período de gracia corto y después cobran por minuto. Busca cargadores cerca de ti en nuestra app de mapa o por pueblo.
Casa vs. público: resumen
| En casa | Público Nivel 2 | Carga rápida DC | |
|---|---|---|---|
| Precio | Tu tarifa de LUMA (33.86¢/kWh oct–dic 2026) | Varía: gratis, por hora o por kWh | Varía; suele ser lo más caro |
| Velocidad | Lenta a moderada | Moderada | Rápida |
| Ideal para | Uso diario, de noche | Mientras haces compras | Viajes largos |
Cómo pagar menos
- Carga en casa siempre que puedas. Es lo más cómodo y normalmente lo más barato si no tienes cargadores gratis cerca.
- No cargues al 100% si no lo necesitas. Cargar de 20% a 80% en el día a día es suficiente para la mayoría y ayuda a la batería.
- Si tienes placas solares, cargar de día o aprovechar la medición neta puede bajar mucho el costo. Lee la guía de placas solares y carro eléctrico.
- Usa la carga rápida solo cuando la necesites. Es una gran herramienta en ruta, pero no para el uso diario si te sale más cara.
- Revisa la tarifa cada trimestre. Lo que pagas por kWh puede subir o bajar varios centavos de un trimestre a otro.
Para comparar con lo que gastarías en gasolina, mira la guía carro eléctrico vs. gasolina.
The first question most people ask before buying an electric car in Puerto Rico is simple: how much will it cost to "fill up"? The answer depends on where you charge, the electric rate for the quarter and how much you drive. Here is how to run the numbers yourself, using real 2026 figures.
The basic formula
Charging is paid by the kilowatt-hour (kWh), the same unit on your power bill. The math is:
kWh added to the battery × price per kWh = cost of the charge
One detail: some energy is lost as heat while charging (in the charger, the wiring and the car itself). So your meter usually records a bit more than what reaches the battery. Many owners add about 10% to estimate, but it varies with the car, the charger and the temperature.
Charging at home on LUMA's rate
Puerto Rico's residential rate changes every quarter because it includes fuel and purchased-power charges. For October to December 2026, the Energy Bureau approved an average residential cost of 33.86 cents per kWh, a record. The previous quarter (July to September 2026) was 28.57 cents. That 33.86 figure is an average that already includes the various charges on the bill for a non-subsidized residential customer.
Also, since July 2026 the new rate structure raises the residential fixed charge to about $8 a month, increasing gradually to about $16 by 2028. You pay that charge with or without an EV, so it doesn't change the cost of each charge, but it does affect your total bill.
Because the rate moves every three months, always use the latest number. In our cost calculator you can enter the rate from your own bill.
A special rate for electric cars
LUMA has a time-of-use rate for electric vehicles (the EV Time of Use Rate, branded LUMA EV Rewards), run through the WeaveGrid platform. According to the program page, it offers about a 32% discount on the fuel cost adjustment charge when you charge off-peak, which is 9:00 a.m. to 5:00 p.m. Peak is 5:00 p.m. to 11:00 p.m., and 11:00 p.m. to 9:00 a.m. gets a smaller discount. Tesla owners can join, as can owners of other cars that charge with certain compatible chargers (the page lists ChargePoint, Wallbox and Emporia). Since the discount applies to one part of the bill rather than the total, your real savings will depend on how large that charge is each quarter. Check the current terms before enrolling, since the Energy Bureau is still reviewing the program.
Example: a car with a 60 kWh and a 75 kWh battery
Almost nobody charges from 0% to 100% every day. A typical charge goes from a low level to a comfortable one, for example 10% to 80%. At 33.86 cents per kWh, before losses:
| Battery | Charge | kWh | Approx. home cost |
|---|---|---|---|
| 60 kWh | 10% → 80% | 42 kWh | $14.22 |
| 60 kWh | 0% → 100% | 60 kWh | $20.32 |
| 75 kWh | 10% → 80% | 52.5 kWh | $17.78 |
| 75 kWh | 0% → 100% | 75 kWh | $25.40 |
Here's the math: 60 kWh × 70% = 42 kWh; 42 × $0.3386 = $14.22. For the 75 kWh battery: 75 × 70% = 52.5 kWh; 52.5 × $0.3386 = $17.78. Add 10% for losses and those become about $15.64 and $19.55.
What about per month?
What really matters is how much you drive. Say you drive 1,000 miles a month and your car gets about 3.5 miles per kWh (many EVs land between 3 and 4, depending on size, speed and A/C use):
- 1,000 ÷ 3.5 = about 286 kWh
- With 10% losses: about 314 kWh
- 314 × $0.3386 = about $106 a month
Drive half as much and the bill is cut in half. A more efficient car lowers it further.
Cost per mile
Another useful way to look at it is cost per mile. If your car gets 3.5 miles per kWh and you pay 33.86 cents per kWh, each mile costs about 9.7 cents (0.3386 ÷ 3.5). With 10% charging losses, it rises to about 10.6 cents. This number lets you quickly compare against any other option: a public charger, a gas car or the energy from your solar panels.
How long does it take at home?
Time depends on the equipment. To add 42 kWh to the battery (10% to 80% on a 60 kWh car), before losses:
- With a Level 1 of about 1.4 kW: around 30 hours.
- With a 7.2 kW Level 2: around 5.8 hours.
- With an 11 kW Level 2 (if your car accepts it): around 3.8 hours.
The cost is the same in all three cases because you pay per kWh, not per hour. What changes is convenience. To understand the levels, read charger and connector types.
Charging at public stations
There are two main types of public chargers:
- Level 2 (AC): slower, common at malls, hotels and restaurants. Some charge per kWh, some per hour, and some are free for customers.
- DC fast charging: what you use on the road to charge in under an hour. Usually more expensive per kWh than home charging.
Each network sets its own price and can change it, so the safest move is to check the price in the app before you plug in. For reference, Velocicharge, a Puerto Rican fast-charging network, reported in 2024 that the average charge on its network cost $19 to $23. That is an average per session, not a fixed price, and it may have changed.
Also check whether the network charges idle fees after your session ends. Some give a short grace period and then bill by the minute. Find chargers near you in our map app or by town.
Home vs. public: summary
| Home | Public Level 2 | DC fast charging | |
|---|---|---|---|
| Price | Your LUMA rate (33.86¢/kWh Oct–Dec 2026) | Varies: free, per hour or per kWh | Varies; usually the most expensive |
| Speed | Slow to moderate | Moderate | Fast |
| Best for | Daily use, overnight | While you shop | Long trips |
How to pay less
- Charge at home whenever you can. It's the most convenient and usually the cheapest option unless you have free chargers nearby.
- Don't charge to 100% unless you need it. Charging between 20% and 80% day to day is enough for most people and is easier on the battery.
- If you have solar panels, charging during the day or using net metering can cut the cost a lot. Read the guide on solar panels and EVs.
- Use fast charging only when you need it. It's a great tool on the road, but not for daily use if it costs more.
- Check the rate every quarter. The price per kWh can rise or fall by several cents from one quarter to the next.
To compare with what you'd spend on gas, see the guide electric car vs. gas.
Lo que necesitasWhat you need
Como Asociado de Amazon ganamos con compras que califican.As an Amazon Associate we earn from qualifying purchases.
Preguntas frecuentesFAQ
¿Cuánto cuesta el kWh residencial en Puerto Rico ahora?What does a residential kWh cost in Puerto Rico now?
Para octubre a diciembre de 2026 el costo promedio residencial aprobado es 33.86 centavos por kWh. La tarifa cambia cada trimestre, así que revisa tu factura.For October to December 2026 the approved average residential cost is 33.86 cents per kWh. The rate changes every quarter, so check your bill.
¿Cuánto cuesta cargar un carro de 75 kWh de 10% a 80% en casa?How much does it cost to charge a 75 kWh car from 10% to 80% at home?
Son unos 52.5 kWh. A 33.86 centavos, sale en unos $17.78 sin pérdidas, o cerca de $19.55 si sumas un 10% de pérdidas.That's about 52.5 kWh. At 33.86 cents, it's about $17.78 before losses, or roughly $19.55 if you add 10% for losses.
¿Es más barato cargar en casa o en un cargador rápido?Is it cheaper to charge at home or at a fast charger?
Normalmente en casa, aunque depende de la tarifa del trimestre y del precio de cada red. Compara el precio por kWh en la app antes de cargar.Usually at home, though it depends on the quarter's rate and each network's price. Compare the price per kWh in the app before charging.
¿El cargo fijo de LUMA cambia el costo de cargar?Does LUMA's fixed charge change the cost of charging?
No por carga. El cargo fijo, de alrededor de $8 al mes desde julio de 2026, se paga igual con o sin carro eléctrico.Not per charge. The fixed charge, about $8 a month since July 2026, is paid the same with or without an EV.
FuentesSources: elnuevodia.com · ny1.com · metro.pr · newsismybusiness.com · weavegrid.com · sanjuandailystar.com